自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
但一些該買的還是要買，這次買的是 【台灣三洋 SANLUX】7-9坪變頻一對一分離式(SAC-E-41VE3)
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商品訊息功能超人氣商品
- 品號：2649604
- 贈基本安裝
- 液晶無線遙控
- 12小時定時開關機
- 靜音/省電/安眠
- 萬能風向
商品訊息描述
特價商品
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 分離式 |
|
產品型號
SAC-41VE3 ／ SAE-41VE3
產品名稱
變頻一對一冷氣
產品規格
外型尺寸：寬86X深28.5X高70cm(SAC-41VE3)
重量(kg)：49
電壓(v)：220
外型尺寸：寬94.5X深21.8X高29.8cm(SAE-41VE3)
重量(kg)：11
電壓(v)：220
特色說明
冷房能力：4.1KW(2.0~4.3KW)(3550Kcal/h)
?單冷型
?靜音、省電、安眠
?定時開.關機
?1小時關機
?單獨除濕
?萬能風向(上.下)
?液晶無線遙控
(註:「Kcal/h」為冷房能力換算參考值)
網拍熱門產品
| 保固期 |
3年保固期請參考三洋官網http://www.sanyo.com.tw/s1504/sanyo_s_service.asp本產品自購買日起，在正常使用情況下保證一年免費服務。 另於購買日起 180 天內完成保證書登錄者，可享 [特別保證內容]。 (2)[自 104 年 3 月 1 日起購買者] 壓縮機(含冷媒)保證十年，全機零件保證三年。 另依本公司產品出廠日算起超出 180 天以上登錄者， 未依前述規定完成保證書登錄作業者， 一般零件保固一年。壓縮機(含冷媒)、風扇馬達、主機板保固三年。 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國宣布升息一碼，台股今（16）日在不確定因素消失後，台股走勢向上，終場大漲97點，收在9837.83點，漲幅1%，成交金額來到936億元。電子與半導體類股激昂領漲，原物料、塑膠與油電燃氣表現也不錯。投信業者表示，著眼於全球「再通膨」的投資機會，建議投資人可加碼能隨經濟一起成長的股票資產，如能源和原物料類股，並兼備股債，其中加碼股票、減碼債券，以達到風險分散。
美國聯準會（Fed）在台北時間16日凌晨升息一碼（0.25個百分點），符合市場預期，同時也透露今年升息3次的步調不變。根據彭博統計，去年12月Fed升息以來，台、美、日、德股都有不錯的表現，升息後3個月，漲幅介於2.4%到6.6%之間。
保德信策略成長ETF組合基金經理人歐陽渭棠分析，Fed保持「穩和漸進」的升息立場，掃除市場原本對於Fed可能加速升息的擔憂，會議結果公布後，股債齊漲，美元指數隨公債殖利率一同回落，大宗商品和黃金則走強。
歐陽渭棠進一步指出，有川普支持成長的政策撐腰，美國今年經濟成長料將加速，可望拉抬全球通膨、企業獲利和原物料價格。而著眼於全球「再通膨」的投資機會，建議投資人可加碼能隨經濟一起成長的股票資產，尤其是今年預估獲利大幅躍進的能源和原物料類股，以及掌握天然資源利基的拉丁美洲股市。
至於債券，歐陽渭棠保持中立，他認為，雖然美國公債殖利率已反映Fed今年升息3次的市場預期，但仍需留意Fed未來立場轉趨鷹派的風險；總的來說，投資雖然股優於債，但二者應兼備，可加碼股票、減碼債券，以達到風險分散的效果，同樣可受惠經濟成長的原物料大宗商品，也可納入投資組合，以多元配置抗波動、提升勝率。
（中央社記者吳家豪台北2日電）Uber今宣布將於2月10日起暫停在台灣的車輛分享媒合平台服務，分析師表示，Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場，已成功催化台灣運輸產業邁向創新。
TrendForce旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平表示，Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場，最終面臨暫停媒合平台服務的困境，但對台灣運輸產業的創新、共享經濟的擴散已起了相當大的效果。
張仙平指出，Uber在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業的原因可由幾個角度分析。首先，Uber強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者買單。
以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式，加上尖峰時段的加價機制下，消費者對於Uber與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯，因此Uber在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。
張仙平說，從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入Uber行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber仍然有許多必須改善的空間。
舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約5%，但是若成為Uber司機，抽成卻高達25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。
此外，張仙平認為，Uber以評分制度來控管司機品質雖立意良好，但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解，導致司機分數過低無法載客，因此Uber司機執業限制並非想像中的有彈性。
最後，從台灣的交通法規著眼，Uber服務的本質雖然僅為分享經濟的概念，但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範，不過進入台灣市場的4年以來，Uber Taiwan仍未解決觸法的相關爭議，終究導致「Uber條款」上路。
張仙平透露，事實上，Uber在許多國家都面臨類似的法規管制，如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等，甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。
張仙平進一步表示，Uber Taiwan雖然招致了暫時停止媒合平台服務的結果，但對於台灣的運輸產業創新甚至共享經濟的擴散，仍起了相當大的效果。
他也坦言，Uber的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化，確實是Uber帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓Uber Taiwan有空間反思，並重新擬定策略，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入國外的成功經驗。1060202
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